Rijd je in 2027 een elektrische auto van de zaak ook privé, dan krijg je nog steeds een lager bijtellingspercentage dan bij een brandstofauto. Het voordeel wordt wel kleiner dan in 2026. Voor nieuwe elektrische auto’s die in 2027 voor het eerst op naam worden gezet, geldt 20% bijtelling over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het deel daarboven.
Dat is de korte versie. In de praktijk wil je vooral weten welk tarief voor jouw auto telt, wat dat per maand betekent en of elektrisch leasen in 2027 nog slim is. Hieronder maken we het helder en praktisch. Oriënteer je je op zakelijk leasen, dan helpen de regels hieronder je keuzes te onderbouwen.
De nieuwe spelregels in één oogopslag
Bijtelling is het bedrag dat de Belastingdienst bij je inkomen optelt als je een auto van de zaak ook privé gebruikt. Voor elektrische auto’s geldt in 2027 nog een verlaagd tarief, maar alleen over een deel van de cataloguswaarde. Alles boven die grens valt gewoon in het algemene percentage van 22%.
| Jaar van eerste tenaamstelling | Tarief tot €30.000 | Tarief boven €30.000 | Praktisch gevolg |
|---|---|---|---|
| 2026 | 18% | 22% | Groter EV-voordeel dan in 2027 |
| 2027 | 20% | 22% | Voordeel blijft, maar wordt kleiner |
| 2028 | 22% | 22% | Voor nieuwe EV’s vervalt het lagere bijtellingspercentage |
Belangrijk om te onthouden: het bijtellingspercentage wordt in de praktijk 60 maanden vastgezet vanaf de eerste tenaamstelling. Zet je een elektrische leaseauto dus nog in 2026 op naam, dan houd je dat lagere 2026-tarief vijf jaar lang. Komt de auto pas in 2027 op naam, dan geldt het 2027-tarief.
Zo bereken je de bijtelling voor jouw elektrische auto
De berekening begint altijd met de fiscale cataloguswaarde van de auto. Bij een elektrische auto in 2027 splits je die waarde in twee delen. Over de eerste €30.000 reken je 20%. Over het bedrag daarboven reken je 22%.
Rekenvoorbeeld bij een cataloguswaarde van €40.000
De eerste €30.000 valt in het lagere tarief. Dat is 20% van €30.000, dus €6.000. De resterende €10.000 valt in 22%, dus €2.200. Samen kom je uit op een bijtelling van €8.200 per jaar.
Omgerekend is dat ongeveer €683 bruto bijtellingsbedrag per maand. Let op: dit is niet het bedrag dat je netto aan belasting betaalt. De bijtelling wordt bij je belastbare inkomen opgeteld. Wat je uiteindelijk netto merkt, hangt dus af van je inkomstenbelastingtarief. De cataloguswaarde en opties check je eenvoudig via onze car configurator.
Wat is het verschil met 2026?
Bij dezelfde auto van €40.000 was de bijtelling in 2026 €7.600 per jaar. In 2027 wordt dat €8.200. Het bruto verschil is dus €600 per jaar, oftewel ongeveer €50 per maand. Vergeleken met een brandstofauto van €40.000, waarbij 22% over de hele cataloguswaarde geldt, blijft een elektrische auto in 2027 nog steeds gunstiger.
Geen bijtelling betalen? Alleen met de 500-kilometergrens
Wil je helemaal geen bijtelling, dan moet je onder de 500 privékilometers per jaar blijven. Dat vraagt om een sluitende rittenregistratie. Daarin leg je per rit onder meer datum, begin- en eindstand, vertrekadres, bestemming en het doel van de rit vast.
Voor deze regeling telt woon-werkverkeer als zakelijk. Ga je over de grens van 500 privékilometers heen en kun je dat niet goed onderbouwen, dan krijg je alsnog met bijtelling te maken. Voor veel zakelijke rijders is dat dus alleen haalbaar als privégebruik echt minimaal is. Leg afspraken over privégebruik, vergoedingen en controle bovendien vast in een duidelijke leaseregeling.
Blijft een elektrische leaseauto in 2027 aantrekkelijk?
Ja, in veel gevallen wel. De fiscale korting wordt kleiner, maar voor nieuwe elektrische auto’s is de bijtelling in 2027 nog steeds lager dan 22% over de volledige cataloguswaarde. Zeker bij duurdere auto’s scheelt dat nog steeds in de maandlasten ten opzichte van een vergelijkbare brandstofauto. Het past bovendien in bredere doelen rond duurzame mobiliteit. Twijfel je door de veranderende bijtellingsregels? Vergelijk een mobiliteitsbudget of leaseauto als alternatief.
Daar komt bij dat je in de dagelijkse praktijk vaak ook naar meer kijkt dan alleen bijtelling. Denk aan energiekosten, laden en elektrische infrastructuur, onderhoud, inzet in milieuzones en het totale leaseplaatje. Juist daar is een nuchtere vergelijking belangrijk. Vergelijk daarbij ook de verschillende leasevormen zodat je de fiscale en operationele impact voor berijders goed kunt inschatten. Niet alleen het model telt, maar ook het moment van eerste tenaamstelling. Dat jaar bepaalt namelijk welk bijtellingspercentage vijf jaar met je meereist.
Vanaf 2028 vervalt voor nieuw geregistreerde elektrische auto’s het lagere tarief. Daardoor kan het voor sommige berijders en wagenparken interessant zijn om een auto nog in 2026 of 2027 op naam te zetten, afhankelijk van levertijd, contractduur en gebruik. Wil je beleid en processen voor je organisatie goed borgen richting 2027 en verder? Bekijk dan onze pagina wagenparkbeheer voor praktische ondersteuning bij de implementatie.
Andere fiscale wijziging in 2027: eindheffing voor brandstofauto’s
Rond 2027 speelt nog een andere fiscale maatregel mee in de zakelijke mobiliteit: een extra eindheffing voor nieuwe brandstofauto’s van de zaak. Die maatregel staat los van de bijtelling en komt niet voor rekening van de berijder, maar van de werkgever. In de plannen waar veel over wordt geschreven gaat het om 12% van de cataloguswaarde voor nieuwe fossiele auto’s die ook privé of voor woon-werkverkeer worden gebruikt.
Bij een auto met een cataloguswaarde van €45.000 zou dat neerkomen op €5.400 per jaar voor de werkgever. Voor zero-emission auto’s geldt die heffing niet. Daarmee wordt elektrisch rijden zakelijk in 2027 niet alleen via bijtelling, maar ook in de bredere kostenvergelijking interessanter. Omdat fiscale regels kunnen wijzigen, is het slim om dit altijd mee te nemen in een actuele leaseberekening.
Veelgestelde vragen
Geldt het 2027-tarief ook voor een elektrische auto die al in 2026 is geregistreerd?
Nee. Een elektrische auto die in 2026 voor het eerst op naam is gezet, houdt in principe het dan geldende bijtellingspercentage 60 maanden vast. Voor veel zakelijke rijders is dat precies de reden waarom het jaar van tenaamstelling zo belangrijk is.
Wat zijn de nieuwe regels voor leaseauto’s in 2027?
Voor nieuwe elektrische leaseauto’s geldt in 2027 20% bijtelling over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het meerdere. Voor brandstofauto’s blijft 22% over de volledige cataloguswaarde gelden. Daarnaast speelt voor werkgevers mogelijk een extra eindheffing op nieuwe fossiele auto’s.
Hoe bereken ik de bijtelling voor mijn elektrische auto in 2027?
Neem de cataloguswaarde van de auto. Bereken 20% over de eerste €30.000 en 22% over alles daarboven. Tel die bedragen bij elkaar op en deel door 12 voor het bruto maandbedrag. Je netto effect hangt daarna af van je persoonlijke belastingtarief.
Is een elektrische auto in 2027 fiscaal aftrekbaar?
Bijtelling en aftrekbaarheid zijn niet hetzelfde. Bijtelling gaat over privégebruik van de auto van de zaak. De fiscale verwerking van leasekosten of autokosten hangt af van je ondernemingsvorm, de leasevorm, btw en of de auto op de balans staat. Laat die beoordeling dus altijd aansluiten op jouw situatie.
Geldt de bijtelling ook voor een dga of IB-ondernemer?
Ja, ook voor een dga of IB-ondernemer kan bijtelling spelen als een zakelijke auto privé wordt gebruikt. De hoofdregels zijn hetzelfde: privégebruik van meer dan 500 kilometer per jaar leidt normaal gesproken tot bijtelling, tenzij je dat overtuigend kunt uitsluiten.
Wanneer stopt het bijtellingsvoordeel voor nieuwe elektrische auto’s?
Voor zover nu bekend vervalt het lagere EV-tarief vanaf 2028 voor nieuw geregistreerde elektrische auto’s. Dan geldt 22% over de volledige cataloguswaarde. Auto’s die al eerder op naam zijn gezet, houden hun vastgezette percentage nog gedurende de resterende 60-maandenperiode.
Twijfel je of het slim is om nog in 2026 een elektrische auto op naam te zetten of juist in 2027 over te stappen? DriveWise rekent het graag eerlijk met je door. Merkonafhankelijk, praktisch en zonder onnodig gedoe, zodat je niet alleen naar bijtelling kijkt, maar naar het complete leaseplaatje.
